挖掘机都需要哪些机械密封件

发表时间：2018-11-13 09:26

一、液压系统密封件（这是最重要、最复杂的部分）
液压系统是挖掘机的“心脏”，其密封件的性能直接决定整机的力量和效率。

主液压泵密封件：

旋转轴密封：用于泵轴伸出端，防止高压液压油从旋转轴处泄漏。这是最关键、要求最高的动密封之一，通常采用泛塞封或高性能的旋转格来圈。

活塞杆密封 & 活塞密封：对于柱塞泵，内部有复杂的活塞和滑靴组件，需要微型的活塞密封和滑靴密封。

静密封：泵体各结合面使用的O型圈，确保静态下的密封。

密封圈：各种阶梯圈、格来圈、导向环等，用于泵内活塞与缸筒之间的密封。

液压油缸密封件（动臂、斗杆、铲斗、行走）：

活塞密封：这是防止液压油从活塞两侧互窜的主密封，直接影响油缸的保压能力和动作精度。常用格来圈、斯特封或组合密封件。

活塞杆密封（杆密封）：最主要的防外漏密封，防止液压油外泄并刮除活塞杆上附着的灰尘。常用U型圈、Y型圈、斯特封等，并常与防尘圈组合使用。

导向环/支承环：安装在活塞和缸盖上，防止金属部件直接接触，承受侧向力，保证油缸平稳运动。

静密封：缸盖、缸底等处的O型圈。

控制阀（多路阀）密封件：

主要是滑阀密封：阀芯与阀体之间需要极高的密封性和灵活性，通常采用精密的间隙密封，但阀体各块之间的连接处需要大量的O型圈和挡圈进行静密封。

电磁阀插头密封：用O型圈密封。

液压马达（行走马达、回转马达）密封件：

类似于液压泵，需要旋转轴密封来密封马达的输出轴。

内部有柱塞或齿轮的运动副，需要相应的活塞密封或平面密封。

壳体结合面需要O型圈。

二、行走系统密封件
行走马达减速器密封：

输出轴油封：这是一种复合密封，既要防止减速器内的齿轮油外漏，又要防止外部的泥水进入。通常采用双唇口油封（一个唇口封油，一个唇口防尘）。

支重轮、托链轮、引导轮密封：

这是挖掘机工作环境最恶劣的部位之一。它们采用浮动油封。这是两个非常坚硬的金属环，在弹簧压力下端面紧密贴合，形成动态密封。它具有极强的耐泥水、耐磨和耐压能力，是保证“四轮一带”长寿命的关键。

三、回转系统密封件
回转马达密封：同上述液压马达。

回转轴承（转盘轴承）密封：

回转轴承的内外圈之间需要密封，以防止润滑脂泄漏和阻挡沙土进入。通常采用嵌入式密封条或橡胶密封圈，这些密封件需要极大的韧性和耐老化性，以承受上车体连续的回转运动。

四、其他系统密封件
发动机相关密封：

曲轴前/后油封：防止机油泄漏。

气门油封：防止机油进入燃烧室。

水泵机械密封：防止冷却液泄漏。

各种O型圈和垫片用于油路、水路和进气系统的连接。

销轴密封：

动臂、斗杆、铲斗等连接销轴两端使用O型圈和挡圈构成的衬套密封，用于保留润滑脂并防止磨损产生的金属碎屑进入摩擦表面。

总结表格
系统/部位 主要密封件类型 功能与特点
液压油缸 活塞密封（格来圈）、杆密封（斯特封/U圈）、防尘圈、导向环、O型圈 动密封为主，承受高压、频繁运动，要求低摩擦、高耐磨
液压泵/马达 旋转轴密封（泛塞封）、活塞密封、O型圈 高速旋转密封，要求耐高速、耐高压、耐油温
多路阀 O型圈、挡圈、间隙密封 静密封和精密配合，要求尺寸精确，耐高压冲击
行走系统（支重轮等） 浮动油封 端面机械密封，极端恶劣工况，耐泥水、耐磨、寿命长
回转轴承 密封条、橡胶密封圈 大型回转密封，需要极大的耐老化性和韧性
发动机 曲轴油封、水泵机械密封、O型圈 耐高温、耐机油
销轴 O型圈+挡圈组合 脂润滑密封，结构简单，防尘保脂
重要提示：

材料至关重要：这些密封件通常由丁腈橡胶（NBR）、聚氨酯（PU）、氟橡胶（FKM/Viton） 等材料制成，以适应不同的油液、温度和压力。

专业安装：密封件的安装需要专业工具和技巧，不正确的安装是导致密封早期失效的主要原因之一。

在选择和更换密封件时，强烈建议使用原厂或同等品质的知名品牌产品，并由专业维修人员操作。